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Crh380

以常见的CRH380A型动车组为例,全列车为8节车厢,6动2拖编组,总功率9600kW。 CRH380A型动车组以300km/h速度匀速前进时,不考虑线路坡道和曲线的附加阻力影响,动车组需要发挥的功率约为4600kW,反推至主变压器原边侧功耗约为5500kW左右。此外,...

最简单的方法是看几个车型的车头(驾驶室外形)、车灯。仔细的也可以看车门,但是CRH380B和C还是看车头的好。 CRH380A:车头中间有灰色喷漆,整列车的下部(裙板位置)也是灰色涂漆。 CRH380B和CRH380C从外观看其车身中间的玻璃位置都是黑色,两...

两者都算升级的车型。 但两者的改动都很大, 【一】、相比于CRH2,CRH380A几乎是个全新的平台,较大的变动有: 1、低阻力流线头型; 2、振动模态系统匹配:优化了转向架设计参数并改善车厢内部结构,有效抑制列车在高速运行时的车体结构性共振。...

有一系列车型。CRH380A型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,2010年由南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研发的CRH(中国铁路高速列车)系列高速电力动车组,也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的...

CRH1型电力动车组,是于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)(前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP)订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。 【由南车四方机车车辆股份有限公司生产 】 CRH2型...

京沪高铁开通初期CRH380A/AL曾经占了相当比例,不过动车组统一配属之后CRH380A/AL大多转向京广高铁,CRH380B/BL成了京沪高铁的绝对主力车型。一般来说根据是否发售特等座票可以判断某一车次的担当车型是否为CRH380A/AL,但也有例外。 由于京沪高...

CRH380A:203m,CRH380AL:401.4m CRH380B:200m,CRH380BL:399.27m CRH380D:215.3m

目前中国高铁主要运行型号:CRH380B,CRH380BL,CRH380A,CRH380AL .大型整车高铁制造厂引进的外国技术为:北车唐山引进德国西门子的技术,生产车型:高铁CRH...

楼上的回答不正确。 CRH3C是第一代300km/h级别高速动车组,8节编组,纯德国技术,主要用于京津城际和武广深港高铁。 CRH380B是第二代300km/h级别高速动车组,8节编组,为自主创新开发的高寒型G车,将专用于北方的高速铁路,哈尔滨——大连和北京——...

您好 CRH380A,CRH380AL高寒地区的表现不是很优越的,当初设计也没有考虑这些,所以哈大高铁上都是380B和CRH5 想看CRH380A,CRH380AL的话,京沪高铁上有的是啊~ 当然沪宁城际和沪杭城际上面也有不少380A的~还有宁杭高速铁路,甬台温高速铁路 京...

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