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Crh380

最简单的方法是看几个车型的车头(驾驶室外形)、车灯。仔细的也可以看车门,但是CRH380B和C还是看车头的好。 CRH380A:车头中间有灰色喷漆,整列车的下部(裙板位置)也是灰色涂漆。 CRH380B和CRH380C从外观看其车身中间的玻璃位置都是黑色,两...

还是给出一些图吧,跑过高速试验的只有CRH380A系列和CRH380BL, CRH380A的最高试验速度为416.6km/h,CRH380AL的最高试验速度为486.1km/h。 CRH380BL,常规编组为457km/h,8M4T的编组为487.3km/h,是我国轮轨式高铁列车在真实线路上(而不是实验...

CRH1型电力动车组,是于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)(前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP)订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。 【由南车四方机车车辆股份有限公司生产 】 CRH2型...

CRH3C是第一代300km/h级别高速动车组,8节编组,纯德国技术,主要用于京津城际和京广高铁及其支线。 CRH380B是第二代300km/h级别高速动车组,8节编组,为自主创新开发的高寒型G车,主要用于北方的高速铁路,哈尔滨——大连和北京——哈尔滨高速铁路...

以常见的CRH380A型动车组为例,全列车为8节车厢,6动2拖编组,总功率9600kW。 CRH380A型动车组以300km/h速度匀速前进时,不考虑线路坡道和曲线的附加阻力影响,动车组需要发挥的功率约为4600kW,反推至主变压器原边侧功耗约为5500kW左右。此外,...

确实对外是这么宣称的,原因在于:对比前面的CRH1 CRH2 CRH3 CRH5这几个车型,CRH380没有和国外的公司进行大的合作。 CRH1是四方和庞巴迪合作的,在国外可以看到和CRH1外形一样的动车,中国在制造CRH1的过程中学到了很多技术,为CRH5的研发打下...

楼上的回答不正确。 CRH3C是第一代300km/h级别高速动车组,8节编组,纯德国技术,主要用于京津城际和武广深港高铁。 CRH380B是第二代300km/h级别高速动车组,8节编组,为自主创新开发的高寒型G车,将专用于北方的高速铁路,哈尔滨——大连和北京——...

高铁380AL是一种高铁车型代号,全称为CRH-380AL高速动车组列车,是火车迷们喜爱的特别车型,号称时速可达500公里,不论是外观还是内部设计均与普通的动车不同。 温馨提示:如果我的回答能帮助到您,请楼主麻烦点击一下右上角的【采纳回答】或【...

楼上答错了,中国高速铁路应该是China high-speed railway,CRH的准确定义是中国铁路和谐号,也就是CHINA RAILWAY HEXIE,这是铁路领域官方称谓。

CRH380BL加速最快 仅就这3个来比较,就设计最高时速和运营最高时速来说,CRH380A和CRH380B是完全一样的,并列最快。 CRH380A是在川崎重工技术的CRH2的基础上改进来的,并且换了新头型; CRH380B是在西门子技术的CRH3的基础上改进来的,并且沿用...

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